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Post by dtgg on Jan 4, 2024 10:08:05 GMT
会越来越多地使用送货应用程序,这一选择在疫情期间在全球范围内不巴西通讯社 通过这些应用程序参与食品配送的人员所做的工作在巴西不受监管,并且其分类存在很大的法律不确定性。他们是典型的受雇工人吗?送货司机向劳工法庭提出了许多诉讼,寻求承认与送货应用公司的雇佣关系。 从这个意义上讲,必须强调的是,根据《劳动合同法》第 3 条,雇员是在其依赖下向雇主提供持续性服务以换取工资的自然人。因此,界定雇佣关系必须满足四个要求:从属性、习惯性(或非偶然性)、负担性和个性。 从属关系是雇佣关系最显着的特点,其特点是雇员需要遵守雇主发出的命令,只要这些命令是合法的。 习惯性是服务的持续表现。 这一要求是指对雇员与雇主之间现有关系的连续 电报号码数据 性的期望。 繁重被理解为雇员和雇主之间的相互考虑——提供服务的一方,由雇主支付费用。 人格的特点是员工不可能被另一个人取代。 最后一个要求是需要由个人提供服务。 在申请公司与送货司机之间的法律关系中,几乎满足了上述条款中的所有要求。然而,雇佣关系的决定性特征,即从属关系,并不存在,特别是因为工人可以选择他们将要进行的交付,而不会因为他们选择不进行的交付而受到任何惩罚。 此外,习惯性(非偶然性)也没有被表征,因为送货司机有自由意志来选择他们的工作时间、工作方式以及何时工作或不工作,只需关闭应用程序即可.为此,可以随时返回。 如果不满足从属性和习惯性的要求,送货司机和应用公司之间就谈不上雇佣关系,因为这些都是必须共存的问题。 因此,可以认为应用程序交付人员是个体经营者,不受 CLT 管辖。然而,即使面对这一不可避免的现实,在今年 4 月的类似案例(Uber 司机)中,TST 第三届专家组以前所未有的方式得出结论,描述司机之间雇佣关系的必要要素和数字平台都在场。 该案件的报告员、部长毛里西奥·戈迪尼奥·德尔加多 (Mauricio Godinho Delgado) 表示,应用程序驱动程序“受到算法的永久监控”。 报告员指出,“我们钦佩这项服务,但它并没有摆脱——而是变得复杂——从属地位” 。 劳工界最高层人士对此问题存在分歧。
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